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仁爱礁非法“坐滩”军舰严重损害珊瑚礁生态系统菲律宾军舰长期在中国南沙群岛的仁爱礁非法“坐滩”，严重损害仁爱礁珊瑚礁生态系统的多样↮性、稳定性和持续性?非法“坐滩”军舰（红色△）在仁爱礁区位示意图及局部放大图（自↭然资源部南海生态中心和自↭然资源部南海发展研究院供图）7月8日下午，自↭然资源部南海生态中心和自↭然资源部南海发展研究院共同编制的《仁爱礁非法“坐滩”军舰破坏珊瑚礁生态系统调查报告》在此间发布；报告基于卫星遥感和现场调查数据，首次全✥面系统评估了仁爱礁珊瑚礁生态系统状况，并深入分析了仁爱礁珊瑚礁生态系统退化原因!水下散布的渔网和渔线（自↭然资源部南海生态中心和自↭然资源部南海发展研究院供图）报告指出，菲律宾军舰长期在中国南沙群岛的仁爱礁非法“坐滩”，已经严重损害仁爱礁珊瑚礁生态系统的多样↮性、稳定性和持续性；具体体现在：仁爱礁礁坪和潟湖坡区域造礁石珊瑚覆盖面积大幅下降，非法“坐滩”军舰周边降幅尤为明显;非法“坐滩”军舰附近存在大量珊瑚礁碎块和死亡的珊瑚？潟湖坡处的造礁石珊瑚种类数和覆盖率明显低于向海坡一侧？礁区的大型底Ω栖无脊椎动⇄物种群结构出现失衡，非法“坐滩”军舰周边尤为严重？礁区海水中重金属、油类、活性磷酸盐含量明显高于历史记录;在礁区散布有渔网等各类人为弃置物；非法“坐滩”军舰北侧浮筒及其海底Ω固定处死亡的珊瑚（自↭然资源部南海生态中心和自↭然资源部南海发展研究院供图）报告指出，导致仁爱礁珊瑚礁生态系统遭到破坏的主要因素是菲律宾军舰非法“坐滩”及其相关联的人类活动⇄？一是军舰非法“坐滩”过程对珊瑚礁生态系统造成致命性破坏，其长期“坐滩”又对周边区域珊瑚的生长与恢复产生了较大抑制性影⇞响；二是军舰锈蚀破损导致的重金属析出及舰上人员生活垃圾与污水排放等对珊瑚的健康生长造成了长期性危害;三是菲律宾渔船和舰上人员在渔业活动⇄中弃置的渔网渔线等对珊瑚礁生态系统健康造成了严重影⇞响；报告提出，菲律宾应将非法“坐滩”军舰清走，消除污染源，避免继续对仁爱礁珊瑚礁生态系统造成持续性和累积性危害！记者：王立彬;仅2分25秒，鼎力44米臂式完美装入集装箱，全✥球唯一！鼎力全✥臂式系列采用横Γ纵双向家族式模块设计，柴、电、混动⇄同平台研发，包含？（16~22m）、!（24~34m）、;（36~44m）三大类?作为拥有完全✥自↭主知识产权的大载重臂式家族，设计之初，鼎力就将集装箱运输作为硬性指标，目前，鼎力全✥系列臂式均适用于标准集装箱运输，是全✥球28米以上唯一具备该；技能!的臂式；鼎力T系列，上装小臂可?回勾!，可230deg!全✥范围作业，如视频中所示，换上特质铁轮后，全✥过程装箱时间仅2分25秒，方便快捷？依托该优势，截至目前，鼎力T系列臂式已有数百台通过集装箱运输抵达全✥球各地，较业内同级臂式普遍采用的船运夹板运输大幅降低了运费！仅2分25秒，鼎力44米臂式完美装入集装箱，全✥球唯一?鼎力全✥臂式系列采用横Γ纵双向家族式模块设计，柴、电、混动⇄同平台研发，包含“D”（16~22m）、“M”（24~34m）、“T”（36~44m）三大类！作为拥有完全✥自↭主知识产权的大载重臂式家族，设计之初，鼎力就将集装箱运输作为硬性指标，目前，鼎力全✥系列臂式均适用于标准集装箱运输，是全✥球28米以上唯一具备该“技能”的臂式；鼎力T系列，上装小臂可“回勾”，可230°全✥范围作业，如视频中所示，换上特质铁轮后，全✥过程装箱时间仅2分25秒，方便快捷!依托该优势，截至目前，鼎力T系列臂式已有数百台通过集装箱运输抵达全✥球各地，较业内同级臂式普遍采用的船运夹板运输大幅降低了运费？打开抖音APP，搜索：鼎力或zjdingli长按保存至相册打开抖音APP扫码关注！仅8%火势得到控制美国加州山火持续蔓延当地时间6月17日，受山火蔓延影⇞响，美国加州仍有数千人处于撤离警告状态!根据加州林业和消防局网站的报告，目前山火过火面积已超过80平方公里，仅8%的火势得到控制;这场山火开始于当地时间15日下午，一度导致洛杉矶主要交通干Γ道5号州际公路短✺暂关闭;此外，附近一公园的约1200名露营者当晚被要求撤离，附近另一景区也被迫关闭；美国国家气象局警告称，预计大风17日将袭击加州大部分地区，可能加剧火势蔓延！（央视记者许弢）？仅售2900万元；布加迪发布全✥新超跑，V16+三电机=1800马力今天凌晨，布加迪正式发布了Chiron的继任者——Tourbillon，定价高达400万美元，折合人民币约2900万元！这辆车超越了当下、不限于未来，而是为了永恒!这就是布加迪将他们的新车命名为Tourbillon陀飞轮的原因，他们决定不再沿用以传奇布加迪赛车手命名新车的传统；陀飞轮制表技术于1801年在法国诞生，以其无与伦比的复杂性和美观性而闻名，有助于抵消重力对手表的影⇞响，确保计时更加精准；200多年后，陀飞轮依旧被视为制表业的巅峰;在如今这个时代，最容易过时的就是技术本身，尤其是那些液晶大屏和辅助驾驶！因此，对布加迪来说，采用那些能够抵御时间考验的「永恒」部件，显得尤为关键?布加迪Tourbillon的核心魅力，正是这种机械的永恒之美;形式，追随性能布加迪首席执行官MateRimac在发布会中谈到：布加迪Tourbillon的研发过程始终受到布加迪115年品牌历史和EttoreBugatti（布加迪品牌创始人）的指导！他所说的「如若可比，便不再是布加迪」和「美无止境」，指引着我个人，以及追求创造新时代布加迪超跑的设计和工程团队；与当代的每一辆布加迪一样↮，Tourbillon沿袭「速度塑✶造形态」的原则？超过400km/h的行驶速度，对车身的每一个型面，每一处进气口、每一条棱线都有着精细的打磨要求，以确保车辆符合空气动⇄力学和热力学！三辆布加迪的经典车型，成为了Tourbillon的灵感支柱✶，它们分别是：被誉为世界上最美汽车的Type57SCAtlantic、有史以来最成功的赛车Type35，以及最雄心勃勃的豪华车之一Type41Royale?设计、性能和奢华构成了Tourbillon的蓝图，比Chiron更窄、更矮的身形比以往任何车型都更优雅、感性以及豪华？▲Type57SCAtlantic▲Type35▲Type41Royale布加迪设计总监FrankHeyl表示，他们从Type35中汲取灵感，整车造型由马蹄形格栅作为引导，逐渐舒展为流线型车身!Type57SCAtlantic中的「S」意味Surbaisseacute!，本质上意味着降低——降低车头，降低车高，降低驾驶员坐姿，创造出美妙的姿态和比例；「这对我们来说非常重要，」Heyl说，「更低的车身显得更宽，这不仅强化了车轮的存在感，而且赋予了车辆一种肌肉感，就像一只蓄势待发的猛兽？每一个设计选择都是为了在静止时也能传递出动⇄感，即使是静止不动⇄，也能感受到它的速度与力量!」另一方面，57SCAtlantic上标志性的螺栓中央鳍片，从Tourbillon更宽的格栅延伸而出，在壮观的V16发动⇄机上方形成了一道飞拱！Type41Royale曾为布加迪带来经典的双色车色，这一设计如今已经演变为该品牌的另一核心设计元素——布加迪线，在此前的Veyron和Chiron上，我们都可以看到这道优雅圆润的弧线;不一样↮的是，Tourbillon的「布加迪线」为了迎合更低趴的造型，变得更加锐⇄利、有棱角!和以往的布加迪车型一样↮，Tourbillon也遵循了「形式追随性能」的理念；标志性的格栅在加宽之后，能够更有效地将空气引导至双散热器，更高效地进行散热!布加迪还在两个散热器之间保留了一个相当大的行李厢！Tourbillon的流线型外形灵感源自↭雄伟的游隼，可在实现惊人速度的同时，获得巨大的下压力，以提升车辆的弯道性能!在空气动⇄力学上，布加迪运用了在Veyron和Chiron上积累的超过20年的经验，主动⇄尾翼的高度和角度能够完美匹配不同车速，同时提供空气制动⇄的功能;Tourbillon在空气动⇄力学上的平衡很大程度上要归功于新的扩散器概念，其扩散器在座舱后方就开始以一个理想的角度爬升，将车辆尾部完全✥融✺入扩散器的设计?另一方面，这样↮的扩散器设计对车辆内部的热力学设计提出了更高的要求；布加迪引人注目的尾灯下方隐藏了一个风道，内部的热空气可由此排出？布加迪的「内在美」优雅的自↭动⇄蝴蝶门缓慢升起，首先吸引你的一定是那排像钟表一样↮的仪表盘?这是一个运用了瑞士专业制表技术打造而成的仪表盘，共由600多个零件组成，用上了钛金属、蓝宝石、红宝石等材料;最大公差为50微米，最小仅为5微米，重量仅为700克？另一个有趣的点在于，这块复杂的仪表盘是集成在方向盘上的，但驾驶员在转动⇄方向盘时，它并不会随着方向盘的转动⇄？想起雪铁龙了吗;不愧都是法国车企；Tourbillon的中控台由水晶玻璃和铝制成，完全✥展露了按钮和发动⇄机启动⇄拉杆的复杂的工作原理;布加迪表示，其玻璃的研发包括个步骤，以确保透明无瑕的玻璃在发生事故时足够坚固和安⇞全✥！中控台的铝件由一整块金属铣削并阳极电镀而成，当你需要用到CarPlay或其它多媒体功能时，一个复杂的机构会把触摸屏从中控屏顶部弹出；正如外观一样↮，Tourbillon的内饰都遵循着「形式追随性能」的理念，并没有为了设计，在实用和舒适上做出妥协；例如，Tourbillon的座椅被直接固定在地板上，以实现最低的座椅位置和最轻的设计，因此无法调节？然而，它配备了可前后调节的踏板和方向盘，实现了实用性与性能的完美平衡!再比如车内的音响系统?Tourbillon摒弃了传统的扬声器和低音炮，转而采用了一种更先进的音响系统，使用现有的内饰面板作为发声体！与传统的扬声器相比，这种创新设计显著减轻了整车重量?正是这种对轻量化的极致追求，使得即使在装备了28度电池组之后，这辆新一代超跑的重量仍然比上一代车型Chiron更轻？噢对，是的，这一代的布加迪超跑，触电了!布加迪的W16发动⇄机有别于世界上任何其他一款引擎，凭借四个涡轮和惊人的功率数据，为内燃机技术的极限树立了标杆；在这套动⇄力系统诞生20年后，布加迪又带来了另一个无与伦比的工程杰作;Tourbillon由一台全✥新的8.3升V16自↭然吸气发动⇄机驱动⇄，这台发动⇄机在Cosworth的帮助下研发而来，重量仅为252公斤？它可以提供激动⇄人心的1000马力，仪表盘上的指针最高可攀升至9000转/分，百公里综合油耗大概在21.47-25.19L！此外，装配在前轴的两台电动⇄机和后轴上的一台电动⇄机总共可以带来800马力的额外功率，这意味着整套系统的输出功率达到了1800马力!值得一提的是这三台电机的转速高达24000转/分，配有完全✥集成的双碳化硅逆变器，是世界上功率密度最高的动⇄力总成之一；其动⇄力来自↭一个25kWh的800V油冷电池组，它被安⇞装于座舱后端，可以提供超过60公里的纯电续航；用一组数据来感受一下这套动⇄力系统的强大：0-100km/h：2.0秒0-200km/h：lt；5秒0-300km/h：lt？10秒0-400km/h：lt;25秒最高时速：445km/h2004年，重生的布加迪凭借一款拥有1001马力的超跑，彻底Ω改变了汽车世界；2016年，这一成就被另一项令人惊叹的工程壮举超越，即世界上第一台拥有1500马力的汽车，Chiron？它们的核心是世界上最先进的汽车发动⇄机——一台8.0升四涡轮增压W16发动⇄机;现在，布加迪用全✥新的动⇄力总成和平台重新定义了这一概念?Tourbillon不仅仅是一辆新车，更是一个拥有近120年辉煌历史的品牌，在新时代的曙光中展现的蓬勃生机?旅程仍将继续?
